드디어 나왔습니다. 오랜 시간 기대를 모았던 브랜드 최상위 플래그십 SUV GV90!!
2026년 8월 19일, 제네시스가 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 ‘GV90 월드 프리미어’를 열고 플래그십 대형 전기 SUV ‘GV90’을 정식 공개했는데요. 실제 모습을 드러낸 GV90은 단순히 GV80보다 큰 SUV가 아니라 제네시스가 앞으로 보여주려는 럭셔리 전동화의 방향성을 담은 모델이라는 점에서 상당한 의미가 있습니다. 특히, 럭셔리의 끝판왕이라 할수 있는 롤스로이스의 아치게이트를 일부 따라하면서 제네시스만의 독창적인 히든 B필러 코치도어를 적용하며, 세계 최강에 도전장을 내민듯한 모습을 연출하고 있습니다.
크기는 얼마나 될까요? (공식 제원)
가장 먼저 눈길을 끄는 부분은 역시 압도적인 크기입니다. 제네시스 GV90의 전장은 5,285mm, 전폭 2,030mm, 축간거리 3,245mm입니다. 최대 24인치 휠까지 적용해 플래그쉽 SUV다운 비례를 강조했습니다.
전장만 5.3m에 육박하니, 국산 SUV 중에서는 확실히 압도적인 체급이에요. 플랫폼도 기존 GV60·GV70·GV80과는 완전히 다른, 제네시스 플래그십 전용 신규 플랫폼 ‘eMP(Electric Mobility Prime)’를 새로 만들어 적용했습니다.
배터리·모터·주행거리는요?
배터리는 총 용량 약 123.5kWh(실사용 약 115kWh)의 대용량 배터리가 탑재됩니다. 웬만한 중형 SUV 배터리 두 대를 합친 수준이에요. 모터는 전륜 240kW(326PS), 후륜 250kW(340PS)를 조합한 듀얼 모터 방식으로, 인증 합산 출력은 약 490kW(약 666마력)에 달합니다.
여기서 한 가지 짚어드릴 게 있는데요, 주행거리 수치가 소스마다 조금 다르게 나와요. 국내 환경부 인증 기준으로는 1회 충전 복합 주행거리가 481km로 확인됐는데, 제네시스 자체 연구소 측정 기준(7인승 사양)으로는 500km라는 수치도 있습니다. 급속충전은 350kW급 충전기로 10%→80%까지 22분이 걸린다고 하네요.
GV90, 어떤 라인업으로 나올까요?
각 라인업은 총 두 가지로 도어 방식에 따라 나뉘게 됩니다.
– GV90 (일반형): 우리가 아는 평범한 스윙 도어입니다.
– GV90 네오룬(Neolun): B필러가 외부로 드러나지 않는 히든 B필러 코치도어 ‘네오룬 아치 게이트’가 적용된 버전이에요.
네오룬 트림 안에서도 한정 사양인 ‘네오룬 퍼스트 에디션'(울 캐시미어 가니쉬, 전용 투톤 도장, 24인치 단조 휠), 그리고 4인승 VIP 구성인 ‘네오룬 이그제큐티브 스위트'(2열 타워 콘솔·냉장고·폴딩 테이블)까지 세분화돼 있어요. 한마디로 “SUV계의 리무진”을 지향하는 느낌이랄까요ㅎㅎ
디자인 콘셉트는요?
제네시스 GV90의 외관은 한국 전통 도자기 ‘달항아리’에서 영감을 받았다고 해요. 어디 하나 파진 라인이 없고 면과 모서리가 모두 둥글둥글해졌습니다. 화려하기보다는 절제된 우아함을 강조한 디자인이라고 하는데요. 제네시스가 강조하는 ‘손님(Son-nim) 환대’ 철학을 차 전체에 녹여냈다고 합니다. 콘셉트카 단계였던 2024년 ‘네오룬’이 그대로 양산화된 셈이에요.
얼마전 실제 모습이 포착되어서 화제가 되었습니다.
앞모습은 그래도 제네시스의 품격이 느껴지지만 뒷모습은 많이 아쉬운 느낌이 듭니다. 아무리 우리의 것인 도자기를 모티브 했어도 각진 곳이 하나도 없어서인지 조금 무성의해 보이기도 하네요.
네오룬 아치 게이트, 진짜 안전할까요?
가장 화제가 된 부분이죠. B필러 없이 앞뒤 도어가 마주 보며 열리는 구조인데, 냉장고 문처럼 양쪽이 활짝 열린다고 생각하시면 돼요. 새로 개발한 ‘듀얼 모션 힌지’로 뒷문을 먼저 바깥쪽으로 슬라이딩시킨 다음 회전시켜서, 앞문과 부딪히지 않고 독립적으로 여닫을 수 있다고 합니다. 한쪽 문만 따로 열 수도 있고요. B필러가 없어 개방감이 좋고 1열 시트는 스위블 되어 180도 회전이 됩니다.2열과 마주 보고 앉을 수 있는데 무릎 공간도 확보된 모습이 포착됩니다.
1열 도어가 열리는 모습을 보시면…… 각도는 거의 90도에 가깝습니다.
접시 타입 24인치 휠임에도 차체가 워낙 크다 보니 딱 적당해 보이네요.
안전이 궁금하실 텐데, B필러 대신 초고강도 듀얼 스틸빔과 히든 롤케이지 구조를 넣었다고 해요. 제네시스 측 설명으로는 오히려 일반 스윙도어형 GV90보다 차체 강성이 12% 더 높다고 하니, “문을 없앴는데 더 단단해졌다”는 게 이들의 주장이에요. 여러분은 이 구조, 믿음이 가시나요??
안전 사양은 어느 정도일까요?
에어백만 총 12개가 들어갑니다. 특히 세계 최초로 ‘루프 에어백’을 탑재했는데요, 전복사고가 났을 때 탑승객이 선루프를 통해 차 밖으로 이탈하는 비율이 31.6%나 된다는 점에 착안해서 개발했다고 해요. 동승석 듀얼뎁스 에어백, 3열 보호 커튼 에어백, 운전석 무릎 에어백까지 촘촘하게 들어갑니다.
루프 강도는 13,924kgf로 동급 플래그십 SUV 중 압도적으로 높은 수준이라고 하고요, 배터리 열전이 방지 기술(TRP)로 한 셀의 열이 옆 셀로 옮겨붙는 것도 막아준다고 합니다.
참고로 제네시스 G90 세단의 레벨3 자율주행(HDP)은 결국 상용화가 안 됐는데요, GV90의 자율주행은 상용화가 가능하지 않을까 조심스럽게 예측해봅니다.
주행 감각은 어떨까요?
고성능차에나 들어가던 전자제어 차동제한장치(E-LSD)를 앞뒤 바퀴 모두에 적용했는데, 이건 현대차그룹 최초라고 해요. 멀티체임버 에어서스펜션에 압축·리바운드를 따로 제어하는 전자제어 쇽업소버까지 들어가서, 큰 덩치에도 불구하고 편안한 승차감을 노렸다고 합니다. 차음 유리와 고발포 방음재로 정숙성도 신경 썼다고 하네요.
실내는 어떻게 생겼을까요?
제네시스 GV90 계기판이 아예 없습니다. 대신 25인치 HUD와 팝업형 24.6인치 OLED 시네마틱 디스플레이 조합으로 대체했다고 해요. 컨트롤러는 수정구 모양의 ‘크리스탈 스피어’고, 변속기는 컬럼식(스티어링 칼럼 근처)입니다. 인포테인먼트는 신형 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’가 들어가고요.
음향은 뱅앤올룹슨(B&O) ‘프리미어 3D 사운드’로 스피커만 25개, 돌비 애트모스까지 지원합니다. 여기에 앰비언트 무드조명, 6개 구역을 따로 조절할 수 있는 스마트 비전 루프(PDLC 필름), 현대차그룹 최초의 금속 코팅 발열 윈드실드까지…. 겨울철 김서림 걱정은 확실히 덜었네요ㅎㅎ
최상위 이그제큐티브 스위트 사양은 2열에 타워 콘솔, 냉장고, 폴딩 테이블, 13.2인치 OLED 디스플레이까지 갖췄고, 리얼우드 바닥에 온돌에서 영감을 받은 복사열 난방도 들어갑니다.
어떻게 만들어질까요?
이 정도 완성도를 뽑아내려고 아예 울산에 EV 전용 공장을 새로 지었다고 해요. 달항아리의 곡면을 구현하려고 6,800톤급 서보 프레스를 도입했고, 알루미늄과 스틸처럼 서로 다른 소재를 부위별로 접합하는 신공법도 적용했다고 합니다. 표면 검사는 사람 시력의 6배 정밀도로 15㎛ 이하 결함까지 잡아낸다고 하니 꽤 까다롭네요. 출고 전에는 롤러 검사 장치 위에서 최대 시속 160km 강풍까지 재현해서 진동·소음·바람소리를 전수 검사한다고 합니다.
가격은 얼마나 할까요?
가장 궁금하실 부분인데, 2026년 8월 말 기준으로 아직 공식 가격이 발표되지 않았어요. 업계에서는 기본형 GV90이 약 1억 3,000만~1억 5,000만 원, 코치도어가 적용된 GV90 네오룬(VIP 구성 포함)은 약 2억~2억 3,000만 원 선으로 예상하고 있습니다. 참고로 미국에서는 해외 매체 Car and Driver가 기본형은 10만 달러 초반부터, 고급형 네오룬은 약 15만 달러 수준을 예상하고 있다고 하니, 이걸로 대략의 체급을 가늠해보시면 좋을 것 같습니다.
경쟁 모델은 누구일까요?
이 정도면 사실상 세계 최상급 럭셔리 SUV들과 정면으로 겨루겠다는 얘기죠. GV90은 이들 대비 넉넉한 3열 공간과 500km급(자체측정 기준) 주행거리, 24.6인치 팝업 디스플레이, 캐시미어·투톤 도장 같은 디테일로 승부를 보려는 것 같습니다.
국내 출시는 언제쯤일까요?
제네시스 GV90의 국내 출시는 2026년 9월중으로 예고돼 있는데요, 정확한 판매 개시일이나 사전계약 일정은 아직 공식적으로 나오지 않았습니다. 참고로 미국 시장은 2027년 초 출시가 예정돼 있다고 해요.
정리하며
정리해보면 제네시스 GV90은 코나 3세대와 달리 이미 공개가 끝난 차라서, “예상”보다는 “확정”된 정보가 훨씬 많았어요. 디자인·제원·배터리·안전사양·실내까지는 거의 확정이고, 남은 건 정확한 국내 가격과 출시일 정도네요. 네오룬 아치 게이트처럼 세계 최초 기술이 많이 들어간 만큼, 실제 출시 이후 반응도 궁금해집니다. 여러분은 스윙도어형 GV90과 코치도어형 네오룬, 어느 쪽이 더 끌리시나요??
공식 가격과 국내 사전계약 일정이 나오는 대로 이 글도 업데이트하겠습니다.
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