드디어 벤츠 GLC에도 순수 전기차가 추가됐습니다. EQ시리즈만 있던 벤츠였는데…(솔직히 EQ시리즈의 디자인은 시대를 앞서가서인지 이해가 좀 어렵….)
디자인은 파격적이지는 않지만 전기차다운 조명식 크롬 그릴이 장착되었습니다.
이번에 사전계약 대상인 모델은 GLC 300 4MATIC입니다.
두 트림의 차이는 480만원인데요. 상위 AMG라인+에는 에어매틱 에어서스펜션과 최대 4.5도 리어 액슬 스티어링이 추가됩니다. 단순히 외관 차이보다는 승차감과 회전성에서 차이가 있다고 봐야겠죠.
고객인도는 2026년 4분기부터 시작될 예정입니다.
결론부터 말씀드리면, 벤츠 GLC는 94kWh 배터리와 800V 전기 시스템, 듀얼 모터 사륜구동을 갖춘 중형 전기 SUV입니다.
자! 이제 벤츠 GLC의 스펙부터 하나씩 살펴보도록 하겠습니다.
벤츠 일렉트릭 GLC는 어떤 차일까요?
벤츠 GLC는 기존 내연기관 GLC와 같은 중형 SUV 차급에 속하지만, 단순히 엔진을 전기모터로 바꾼 모델은 아닙니다.
전기차 전용 MB.EA 플랫폼을 기반으로 개발됐고, 800V 전기 시스템과 듀얼 모터, 2단 변속기를 사용합니다.
세계 최초 공개는 2025년 9월 7일 독일 뮌헨에서 열린 IAA Mobility 2025에서 진행됐습니다. 초기 판매 모델은 GLC 400 4MATIC Electric입니다.
크기와 적재공간은 어느 정도일까요?
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 전장 | 4,845mm |
| 전폭 | 1,913mm |
| 전고 | 1,644mm |
| 휠베이스 | 2,972mm |
| 트렁크 용량 | 570L |
| 프렁크 용량 | 128L |
| 뒷좌석 폴딩 시 적재공간 | 1,740L |
기존 내연기관 모델보다 휠베이스가 84mm 길어졌습니다.
출력과 주행 성능은요?
초기 공개 모델인 GLC 400 4MATIC Electric은 듀얼 모터 기반 사륜구동 방식입니다.
- 최고 출력: 310kW
- 주행거리 : WLTP 기준 최대 616km
- 최대 토크: 800Nm
- 0-100km/h: 4.3초
- 최고 속도: 209km/h
- 변속기: 2단 변속기
전기차인데 2단 변속기가 들어간 점이 눈에 띕니다. Mercedes-Benz는 출발 성능과 고속 효율을 함께 고려한 구성이라고 설명하고 있어요.
Auto Express와 evo의 시승 보도에 따르면 2단 변속기는 후륜 차축에 적용됩니다. 전기차의 즉각적인 가속감에 고속 주행 효율까지 챙기려는 접근으로 보이네요.
배터리와 충전 속도는 어떨까요?
배터리 용량은 94kWh입니다.
800V 전기 시스템을 사용하며, 히트펌프도 기본 적용되는 것으로 소개됐습니다.
급속충전 성능은 다음과 같습니다.
- 최대 DC 급속충전 출력: 330kW
- 10~80% 충전: 약 22분
- 10분 충전 시 주행거리: 최대 305km WLTP
- 양방향 충전 지원
여기서도 WLTP라는 표현을 꼭 기억해야 합니다. 10분 충전으로 최대 305km를 달릴 수 있다는 수치는 정해진 조건에서 측정한 WLTP 환산값입니다. 실제 추가 주행거리는 충전기 출력, 배터리 온도, 충전 상태, 차량 사양에 따라 달라질 수 있습니다.
400V 충전기를 사용할 때는 별도 호환 장치가 필요한 것으로 보도됐습니다. 국내 충전 환경에서 어떤 방식으로 지원될지는 국내 판매 사양이 공개돼야 정확히 알 수 있겠네요.
외관과 실내는 어떻게 달라졌을까요?
외관은 기존 GLC와 다른 전기차 전용 디자인을 사용합니다. 전면에는 차체를 가로지르는 조명식 크롬 그릴이 적용됐고, 전·후면 조명에는 Mercedes-Benz의 3점식 별 디자인이 활용됐습니다.
후면 램프 그래픽은 차체 양 끝을 연결하는 형태이며, 루프라인은 쿠페처럼 기울어져 있습니다. 휠은 최대 21인치까지 선택할 수 있다고 합니다.
조명식 그릴에는 942개의 작은 사각 요소와 140개의 LED가 적용된다는 보도도 있었는데요. 다만 시장별 사양이나 발표 자료 구성에 따라 달라질 수 있는 수치이므로 참고 수준으로 보시는 게 좋겠습니다.
실내에서 가장 눈에 띄는 요소는 대시보드 전면을 가로지르는 대형 디스플레이입니다. 상위 사양에는 39.1인치 MBUX Hyperscreen이 적용됩니다.
트림에 따라 운전자 계기판, 센터 디스플레이, 동승자 디스플레이 구성이 달라질 수 있고, 파노라마 글라스 루프와 비건 인증 실내 소재 패키지도 선택할 수 있습니다.
MB.OS는 무엇을 담당할까요?
벤츠 일렉트릭 GLC에는 Mercedes-Benz의 차량 운영체제인 MB.OS가 적용됩니다.
인포테인먼트뿐 아니라 주행 보조, 차체와 편의 기능, 충전 관리, 무선 소프트웨어 업데이트까지 통합하는 구조로 설명됩니다.
4세대 MBUX 인포테인먼트 시스템에는 Microsoft와 Google의 인공지능 기술도 통합될 것으로 예상되며 티맵 오토 등 국내 환경을 고려한 기능까지 더해진 만큼, 벤츠 일렉트릭 GLC는 기존 EQ 전기 SUV의 단순한 연장선이라기보다는 새로운 전동화 세대의 시작에 더 가깝다고 할 수 있겠네요.
승차감과 안전 사양은 어떤가요?
주행 관련 장비로는 AIRMATIC 에어 서스펜션과 최대 4.5도 후륜 조향, 회생제동 단계 조절 기능이 확인됩니다. AIRMATIC과 후륜 조향은 사양이나 패키지에 따라 선택 적용됩니다.
후륜 조향을 적용하면 회전 반경이 약 11.2m로 줄어든다는 보도도 있습니다. 큰 SUV의 움직임을 조금 더 편하게 만들려는 장비로 보이네요.
안전 및 운전자 보조 시스템에는 다음 기능들이 언급됐습니다.
- 외부 카메라 최대 10개
- 레이더 5개
- 초음파 센서 12개
- 차선 유지 보조
- 사각지대 보조
- 자동 긴급제동
- 교통 표지 인식
- 주차 보조
- 프리세이프 시스템
다만 일렉트릭 GLC 자체의 Euro NCAP 충돌 안전 등급은 2026년 9월 2일 기준 확인되지 않았습니다. 기존 내연기관 GLC의 안전 등급을 일렉트릭 GLC의 결과처럼 사용하는 것은 부정확합니다.
정리하며
벤츠 일렉트릭 GLC는 기존 GLC의 단순 전동화 모델이 아니라 MB.EA 전용 플랫폼과 800V 시스템, 듀얼 모터 사륜구동, 2단 변속기를 갖춘 새로운 전기 SUV입니다.
가격은 iX3가 8,690만원부터 시작한다는 점과 아이오닉9과 비교했을때 9천만원부터 시작하는 GLC는 소비자입장에서는 다소 부담이 되지 않을까 생각이 듭니다. 하지만 사전계약물량이 1,000대가 넘어갔다는 점에서는 이례적이기는 합니다.
벤츠 일렉트릭 GLC는 단순히 전기차 버전이 아니라 MB.EA 시대의 첫번째 시장검증모델로 성공적으로 출시된다면 벤츠 전기차 전략이 한층더 탄력을 받을 것으로 예상이 됩니다.
같은 예산이라면 기존 내연기관을 고르시겠습니까? 아니면 첫 순수전기 벤츠 GLC를 선택하시겠습니까?
